La conception des hélices d'un turbopropulseur résulte d'un compromis entre performance aérodynamique, opérabilité en vol, nuisance acoustique et durée de vie des pièces mécaniques. Dans le cadre du développement de ces nouvelles architectures, il est nécessaire d'étudier le comportement des aubages sur des points de fonctionnement stabilisés hors adaptation. Ces derniers mettent en jeu des phénomènes complexes qui nécessitent le développement de nouvelles méthodologies de calcul.
Les principales activités à réaliser au cours de la thèse seront :
- Identifier et caractériser finement les phénomènes pouvant apparaitre dans des conditions de fonctionnement particulières telles que sous écoulement turbulent en condition reverse
- Déterminer les mécanismes d'interaction entre ces phénomènes aérodynamiques et les performances aéromécanique de l'aubage
- Estimer le comportement et les amplitudes de vibration des aubes
- Confrontation des résultats numériques aux résultats expérimentaux disponibles
Dans le cadre de ses travaux, le doctorant s'appuiera sur différents niveaux de modélisation. Dans un premier temps sur la base de simulations aérodynamiques instationnaires avancées (LES) faisant office de référence ; dans un second temps sur la base de simulations aérodynamiques instationnaires plus basses fidélités (URANS).

Les travaux de thèse s'effectueront principalement au sein du LMFA (en banlieue lyonnaise) à hauteur d'environ 70% et au sein du bureau d'études module fan de Safran Aircraft Engines à Villaroche (~30%).

Sortie école d'ingénieur ou master recherche
Maitrisant les compétences suivantes
- Aérodynamique turbomachine
- Simulation numérique CFD
- Dynamique vibratoire
- Des connaissances en informatique (python, matlab ou équivalent) serait un plus

Par ailleurs doit présenter les qualités suivantes
- Dynamisme et autonomie
- Gout pour la recherche et l'innovation
- Esprit de synthèse