Velké věci i velké úspěchy potřebují perfektní logistiku

Co mají společného housle filharmonika, turbína vážící stovky tun a špičkové závodní lyže? Čas od času je potřeba všechny z nich někam bezpečně a rychle přepravit. A s takovým specializovaným nákladem nejsou žádné žerty.

Ty nejzvláštnější typy nákladu

Lidé mají tendenci se udivovat nad zdárnými přepravními projekty z dávných dob. Příkladem je přesun materiálu na stavbu pyramid v Gíze či obrovských kamenů pro sochy na Velikonočním ostrově. Moderní logistika ale nabízí příběhy, ve kterých rozhodně nechybí dobrodružství a napětí. Společnost DB Schenker má bohaté zkušenosti s transportem i právě těch nejzvláštnějších typů nákladu.

Giganti na cestách

Energetika představuje jednu z průmyslových oblastí, kde velmi snadno narazíme na nutnost přepravit břemena o téměř nepředstavitelných rozměrech. Když například v australském Perthu nadšeně čekají na nový turbogenerátor z Plzně a potřebují ho co nejrychleji, musí někdo vyřešit, jak k protinožcům 117tunový kolos dostat.

Většinou by se k převozu obrovského generátoru využila námořní doprava. Ovšem plavba po moři nepatří zrovna k bleskovým způsobům přepravy. Proto se firma DB Schenker rozhodla nasadit neobvyklé řešení v podobě největšího nákladního letadla Antonov An-225. Letadlo je známé pod jménem Mrija a svým rozpětím křídel o délce 88,4 metrů prakticky zakryje po vzlétnutí oblohu. Generátor se v něm proletěl do Austrálie přes Turkmenistán a Indii. I velmi nadměrné věci tedy lze transportovat překvapivě rychle.

Když je třeba velkých úprav

Občas není nejtěžší fází samotná přeprava, ale zajištění jejího fungování. Předtím než se v Egyptě rozhodli postavit tři nové elektrárny, našli bychom poblíž města Burullus pouze malý rybářský přístav. Jelikož se ale přes něj muselo do země dostat více než 100 000 tun materiálu, vytvořil zde DB Schenker plnohodnotný přepravní hub. Obnášelo to prohloubení koryta kanálu na 5,5 m, prodloužení vlnolamů na 150 m či třeba vystavení 1500 m nových přístupových cest. Díky této enormní snaze se do přístavu dostanou i turbíny vážící 482 tun. Stavba elektráren po zapojení do systému pak zvýší kapacitu egyptské sítě o 50 %. Kam se hrabou pyramidy.
Česká kultura putuje doma i ve světě

Více než přeprava obrovských věcí může drásat nervy přeprava mnohem menšího, zato ale kulturně nedocenitelného nákladu. Takzvaný pařížský zlomek Dalimilovy kroniky se zachoval jako jediný latinský fragment iluminované kroniky tak řečeného Dalimila. Pochází ze 14. století a vyroben byl v Bologni. Jedná se tedy o kus historie s mezinárodním přesahem. A právě na propojenost dějin českých zemí a severní Itálie se snažila upozornit Národní knihovna, když pařížský zlomek poslala na výstavu Expo 2015 v Miláně.

Kulturní poklad svěřila NK do rukou DB Schenker, kde se postarali, aby zlomek cestoval tam i zpět bez úhony. Nebylo to žádným překvapením, protože DB Schenker se stal hlavním přepravcem české výpravy na tomto Expu. Vzácné kusy dopravované na výstavu vyžadují specifickou péči. Pařížský zlomek cestoval ve dřevěné bedně se stabilním klimatem, zabalený do tkaného nekyselého papíru a uvnitř této tepelně izolované bedny byl ještě uložen ve schránce potažené vrstvou průmyslového tenkostěnného filcu. Nutno dodat, že vše proběhlo bez problémů.

Kultura má hodně podob a přepravu jednotlivých zásilek je potřeba vždy připravit na míru. České kulturní bohatství dopravuje DB Schenker například i do Japonska. Libereckému Naivnímu divadlu pomohl úspěšně sehrát inscenaci pro nejmenší diváky „O beránkovi, který spadl z nebe“ v Ósace či Kisarazú. Přeprava kulis, kostýmů i cenných hudebních nástrojů není pro DB Schenker ničím překvapivým. V rámci hudebního festivalu Smetanova Litomyšl běžně převáží vše potřebné pro Českou filharmonii a orchestr FOK tak, aby si diváci mohli užít vrcholné hudební zážitky v kulisách renesančního zámku, který je zapsán na seznam kulturního světového dědictví UNESCO.
Dobrá přeprava láme rekordy

Vrcholové sportovní výkony vyžadují nesmírné fyzické, ale i psychické vypětí. Představa, že by se měli sportovci a jejich týmy do hloubky zabývat transportem vybavení, je tak pro mnoho z nich určitě hodně stresující. Česká reprezentace sjezdového lyžování si s tím ale nemusí lámat hlavu, protože o přepravu lyží do zámoří se stará DB Schenker. Ten zajišťuje, že vybavení dorazí tam, kam má a sportovci se mohou soustředit na trénink nebo na podávání vynikajících výkonů v závodech.

A jaké to je, když máte veškeré potřebné zázemí celou sezónu po ruce? To by mohla vyprávět naše biatlonová reprezentace, která svěřila svůj servisní kamion s veškerým vybavením právě do rukou DB Schenker, který se stará o přejezdy kamionu mezi závody Světového poháru, zajištění trajektů, celní odbavení a další služby. Díky návěsu má servisní tým dostatek prostoru pro mazání a testování lyží. Kamion s lyžařským nákladem se navíc dostane do oblastí, kde bychom normálně náklaďák asi nečekali. S horskými cestami zapadanými sněhem si však poradí kvalitní tahač a specificky upravené pneumatiky.

Jak se to sem vlastně dostalo?

DB Schenker neslouží ale jenom profesionálům. Mezi jejich zákazníky najdeme i opravdové dobrodruhy. Patří k nim určitě Pavel Suchý, který na své Jawě 350/634 najezdil 49 tisíc kilometrů po celém světě. Jeho motorku DB Schenker dostal od Slovenska, přes Peru až do Tasmánie, když se Pavel rozhodl pro druhou výpravu v Austrálii. Každá země má různé požadavky ohledně přepravy dopravního prostředku, který je zároveň osobním majetkem. Pavel se ale soustředil pouze na svoji cestu, žádnou byrokracii řešit nemusel.

Až příště budete fandit našim olympionikům nebo se půjdete podívat do muzea na vzácný kus pergamenu, zamyslete se „Jak se to sem vlastně dostalo?“. Odpověď zní, že se značným úsilím, zapojením velkého množství lidí a možná i díky DB Schenker.