Sur tous les océans et toutes les mers du monde, 365 jours par an et 24 heures sur 24, les marins assurent la sécurité et la protection de l’espace maritime français. En mer, sur terre et dans les airs, 40 000 marins se mobilisent pour accomplir des missions de renseignement, de prévention, d’intervention, de protection et de dissuasion.
OFFICIER DE MARINE DANS LA CONDUITE DES OPERATIONS/ENERGIE PROPULSION - GRADUATE PROGRAM H/F :

Missions :

Au sein de la Marine nationale, le Graduate Program propose à des jeunes diplômés une formation concentrée, dynamique et ouverte à l’international par le biais d’un stage d’application de cinq mois (mission Jeanne d’Arc) sur un porte-hélicoptère amphibie. En tant que cadre au sein de la Marine, le candidat sélectionné accèdera à de multiples emplois avec l’exercice immédiat de responsabilités et une perspective de carrière très valorisante.

L’officier de la spécialité « énergie-propulsion » (ENPRO) encadre des équipes responsables de la conduite et de la maintenance des installations de propulsion, et de la production d’énergie d’un navire ou d’un sous-marin. Il peut également encadrer des équipes techniques à terre dans le domaine du soutien des navires et des installations terrestres de la Marine. Chef d’équipe, il est également responsable de la sécurité et de la prévention des incendies et coordonne les travaux lors des périodes d’entretien ou de maintien en condition opérationnelle du navire. Ingénieur machine, il est le conseiller du commandant en matière de sécurité et peut également servir dans les unités à terre de la Marine. Au cœur des missions maritimes, il occupe des fonctions de chef de quart en poste de commandement machines à bord des différents navires. Il peut également mettre à profit des équipes passerelle son expertise de la propulsion en exerçant la fonction d’officier chef du quart en passerelle[1]. Cadre polyvalent par excellence, cet officier occupe des fonctions de chef de service et de direction.

Orientations possibles : 

• Filière « énergie, propulsion » : spécialisée dans le maintien en condition opérationnelle des bâtiments de surface ;
• Filière « énergie aéronautique » : spécialisée dans le maintien en condition opérationnelle des aéronefs embarqués ;
• Filière « énergie nucléaire » : ces postes conduisent après une formation spécialisée vers les sous-marins ou le porte-avions Charles de Gaulle.

Pour les filières « énergie propulsion » et « énergie nucléaire » : Toulon, Brest, Cherbourg, Lorient, Outre-Mer.

Pour la filière « énergie aéronautique » : Landivisiau, Lanvéoc, Lann-Bihoué, Hyères, Toulon, Bordeaux, Istres.

Contrat initial de 8 ans, renouvelable. La carrière peut se poursuivre jusqu’à 20 années de service. Il est également possible d’accéder au statut d’officier de carrière.

• Des primes supplémentaires pourront être attribuées en fonction des missions exercées et des qualifications (embarquements, déploiements…) ;
• Le/la titulaire pourra être logé(e) sur une base militaire avant de pouvoir prétendre à un logement défense ;
• Avantages SNCF : tarif à -75% pour déplacements personnels ; 
• 45 jours de permissions par an.

Un semestre de formation au management et au métier de marin à l’Ecole navale à Lanvéoc-Poulmic (29) suivi d’un semestre embarqué au sein du groupe école d’application des officiers de Marine (mission Jeanne d’Arc) sur un porte-hélicoptères amphibie.

Témoignage du LV C. 

« J’ai embarqué pour la première fois à 18 ans sur un porte-conteneur lors de ma formation d’officier de marine marchande. Puis à 23 ans, j’ai souhaité donner du sens à mon métier de marin en m’engageant comme officier de marine sous contrat. Après la formation d’OSC ENPRO à l’Ecole Navale puis au PEM, j’ai été affecté comme adjoint COMANAV sur le bâtiment de recherche électromagnétique Dupuy de Lôme puis comme chef de service ELECTRICITE/SECURITE sur une FREMM. Ces 4 années au parcours progressif m’ont permis de découvrir le fonctionnement des unités de la Marine tout en conduisant des opérations majeures au Levant, en océan Arctique ou bien au sein du groupe aéronaval. Par la suite, j’ai suivi pendant une année un master dans le domaine des moteurs électriques dans une école d’ingénieur à Toulouse. Riche des enseignements acquis, j’ai pu les appliquer au monde des programmes navals comme chef de section Energie au Centre d’Expertise des Programmes Navals en suivant notamment suivi la construction du premier Patrouilleur Outre-Mer ; de la découpe de la première tôle de la coque aux premiers essais à la mer.  Jamais éloigné des bâtiments de surface, j’ai ensuite rallié la FREMM Aquitaine comme chef de service Machine Flotteur, ces deux années ont été marquées par des opérations anti-sous-marine et des déploiements au sein de la task force de l’OTAN présente en mer du Nord et Baltique. Nous avons notamment chenalé à travers les glaces pour accoster à Helsinki. En parallèle, par Validation des Compétences Acquises j’ai eu mon brevet de Chef du quart passerelle. Ce qui m’a permis d’être officier chef du quart et ainsi découvrir un nouveau domaine d’emploi par le large spectre d’opération de la FREMM comme la mise en œuvre du Caïman ou la mise en œuvre des sonars remorqués. Depuis l’été 2024, je suis COMANAV du Dupuy de Lôme. Je suis responsable, aux yeux du Commandant, de la disponibilité technique du bâtiment. Au-delà des connaissances techniques, ce premier poste de commandant adjoint demande de savoir prendre du recul pour garantir le potentiel offensif d’un bâtiment déployé en opération de longue durée loin du port base et des organismes de soutien. »  

Témoignage vidéo d’un officier de Marine dans la conduite des opérations / énergie propulsion nucléaire : https://www.youtube.com/watch?v=VlbyInOl39g&list=PLvjfrKyj-2ozUR7XnLqwrIi7WbLkLOeM3&index=5

Témoignage vidéo d’un officier de Marine dans la conduite des opérations / énergie propulsion surface : https://www.youtube.com/watch?v=U5nLhci5Mz0&list=PLvjfrKyj-2ozUR7XnLqwrIi7WbLkLOeM3&index=3

Témoignage vidéo d’un officier de Marine dans la conduite des opérations / énergie aéronautique : https://www.youtube.com/watch?v=GvCwQeYrYLk&list=PLvjfrKyj-2ozUR7XnLqwrIi7WbLkLOeM3&index=2

• Être titulaire d’un diplôme Bac+3 minimum ;
• Profil prioritairement recherché : titulaire d’un diplôme ou titre Bac+3 minimum en mécanique, énergie, électronique, maths-physique, sciences des matériaux, automatisme, nucléaire, diplôme d’ingénieur généraliste, ou être en classe préparatoire scientifique et avoir été déclaré admissible à un concours d’entrée à une école habilitée à délivrer un titre d’ingénieur.

Les qualités humaines sont aussi importantes que les compétences techniques, de même que les capacités d’adaptation, le goût du travail en équipe, l’esprit d’initiative et le leadership. Des capacités d’analyse, de réactivité mais aussi de disponibilité sont exigées.  Des capacités managériales, de travail d’équipe et de savoir-vivre ensemble sont souhaitées.

• Les candidats doivent justifier d’un niveau B1 (1) en anglais.

1. TOEIC : 550-780 (L&R) ; 240-305(S&W)
2. TOEFL : TOEFL IBT entre 71 et 92
3. BULATS : Entre 40 et 59
4. University of Cambridge : Preliminary English Test ou Business English Certificate niveau Preliminary
5. Linguaskill : entre 140 et 159
6. IELTS : 3.5 à 4.5
7. TELC : B1
8. Diplôme Educ Nat. : L2 LLCE ou LEA ou Traduction CLES1

Pré-requis : 

• Savoir nager
• Être de nationalité française
• Avoir accompli sa Journée Défense et Citoyenneté (JDC - ex JAPD)
• Etre âgé de plus de 21 ans et moins de 27 ans le 1er janvier de l’année de recrutement
• Maîtrise de l’anglais
• Être physiquement et médicalement apte
  Age(s) :
• Entre 18 et 26 ans (voa/vac, formations, commissariat, maistrance)

Parcours de recrutement :

• Candidature en ligne
• Entretien de motivation
• Tests d’aptitude médicale
• Commission de présélection
• Candidats retenus : tests sportifs, linguistiques, entretien psychologique
• Oral devant un jury
• Commission d’admission
• Formation militaire et métier
• Affectation en unité