Dans une optique de décarbonation du secteur aéronautique, les chambres de combustion modernes doivent être en mesure de fonctionner sur de larges domaines et avec divers carburants alternatifs. Ces contraintes posent de nombreux défis en termes d'opérabilité, notamment sur la robustesse de nos chambres aux instabilités thermoacoustiques. Ce type d'instabilité dégrade fortement la performance et peut engendrer une usure prématurée du matériel, et doit donc être maitrisé.

En 2024, Safran Tech a étudié l'impact de SAF (Sustainable Aviation Fuels) sur une chambre de combustion de moteur d'hélicoptère via le banc d'essai BEARCAT. Ces essais ont montré une sensibilité de la chambre au carburant utilisé, notamment en termes de signature acoustique.

Ce stage de 6 mois a pour objectif d'expliquer les tendances observées en essai qui sont aujourd'hui partiellement incomprises. Notamment, il est envisagé de réaliser des simulations numériques afin de caractériser l'acoustique de la chambre (modes propres) et la réponse de la flamme.

Formation : Elève en cursus d'ingénieur ou de Master de recherche en aéronautique/mécanique des fluides/thermique.
Situation de césure ou stage de fin d'études (6 mois de stage requis).
Langues : Français ou Anglais
Spécialités : Mécanique des fluides, Combustion, Acoustique.
Outils : Ansys/Fluent Meshing, Python. Idéalement expérience de solveurs Large-Eddy Simulations (yales2 or AVBP) et acoustique (AVSP)