A ce titre vous êtes pour la Direction Engineering and Capital Projects l’interlocuteur privilégié du porteur de projet représentant de la maîtrise d’ouvrage (MOA). En particulier, un focus sur des projets à forte technicité (les systèmes bagages typiquement), sera demandé.

Vous deviendrez le référent sur les réflexions bagages au sein d’ECPO, afin de piloter et accompagner les études amont y associées.

Vous pouvez être amené à travailler également sur d’autres sujets et composantes du système aéroportuaire (bâtiment, infrastructure, systèmes…).

Parmi ses missions détaillées :

* Assister les Maîtres d’Ouvrage dans les phases amont des projets à forte technicité avant engagement des études et des travaux,

* Assister les Maîtres d’Ouvrage dans la définition des schémas directeurs techniques,

* Traduire l’expression de besoin du Maître d’Ouvrage en programme puis solutions techniques,

* Proposer des solutions fonctionnelles, performancielles, architecturales et/ou techniques,

- En vérifier la faisabilité technique, en estimer les coûts et les délais de réalisation,

* Aider le Maître d’Ouvrage dans l’analyse des solutions et l’aider dans sa décision,

* Assurer le cadrage technique, budgétaire et planning,

* Proposer un montage de projet pour les phases ultérieures d’études et de travaux,

* A ce titre, vous serez l’interlocuteur du Porteur de Projet représentant du Maître d’Ouvrage afin de le conseiller et l’orienter sur le choix d’une solution,

* Organiser, mobiliser et manager les experts internes ou externes,

* Piloter les études amont dans le respect d’objectifs de délais et de coûts,

* Etablir en toute transparence une fiche d’analyse des enjeux et des risques inhérents à chaque phase du projet afin de rentrer dans une démarche de progrès continu, et tracer les décisions du maitre d’ouvrage à l’occasion des évolutions du programme ou des demandes du porteur de projet,

* Entretenir une relation étroite et bien coordonnée avec tous les acteurs d’un même projet,

- Management transversal des équipes de projet (variable selon le projet, typiquement entre 5 et 10 personnes).

Diplômé d’un BAC+5 type école Ingénieur (SUP’ELEC, ESTP, INSA, ESIGELEC et grande école d’ingénieur) ou expérience équivalente, vous justifiez d’une expérience significative d’au moins 10 ans en conduite de projets industriels avec en particulier une maitrise forte dans le domaine des systèmes multi-techniques (idéalement composante mécanique-automatisme-informatique) en interfaces avec des bâtiments au sein d’ouvrages en exploitation, en réhabilitation ou en travaux neufs.
 
Vous avez des compétences techniques généralistes et/ou dans un domaine d’expertise technique.
 
Vous possédez un véritable sens du travail en équipe et une aptitude au management d’équipe transversale.
 
Vous faites preuve d’une réelle aisance relationnelle et de qualité de négociation et êtes reconnu pour vos qualités d’analyse, de synthèse, d’organisation et de rigueur.
 
Vous avez la compétence nécessaire pour vous positionner en tant qu’assistant à la MOA
 
Le poste à pourvoir est à temps plein et basé à Paris-Charles de Gaulle des déplacements possibles sur la plateforme de Paris-Orly sont à prévoir.
 
Télétravail possible
Package de rémunération et avantages (fixe, variable, participation, intéressement, CET, plan-épargne entreprise, mutuelle, CSE).

Le Groupe ADP mène une politique engagée depuis plus de 30 ans en faveur de l’égalité des chances, de l’insertion professionnelle et de l’emploi des personnes en situation de handicap. L’inclusion des différences fait la force du Groupe ADP, signataire de la Charte de la Diversité.

Convaincus que le talent n’a pas d’âge, ni genre, ni origine, ni orientation sexuelle, ni croyance, nous veillons à créer un environnement de travail inclusif pour nos collaborateurs, tenant compte des spécificités de chacun.

Alors place à l’action ! Postulez dès maintenant pour rejoindre le groupe ADP.

Pour en savoir plus sur notre politique en matière de diversité équité et inclusion, n’hésitez pas à consulter notre site Groupe ADP.

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